EVO KADA FERŠTAPEN NAPUŠTA RED BUL: Šta ovo znači za rivale i novu eru Formule 1?

Maks Ferštapen je i ove sezone bio u samom vrhu borbe za titulu, potvrdivši zašto važi za jednog od najdominantnijih vozača današnjice, iako sredinom godine nije izgledalo realno da će ponovo dostići vrh. Red Bul je znatno poboljšao performanse, a holandski šampion konačno je razjasnio dugogodišnje spekulacije o svojoj budućnosti: ugovor sa austrijskim timom traje do kraja 2028. godine i u ovom trenutku Ferštapen odbacuje svaku ideju o promeni tima.

- Želim da ispunim svoj ugovor. Šteta je što neću imati svog prijatelja i mentora Helmuta Marka pored sebe 2026. godine, nedostajaće mi, izjavio je Holanđanin, jasno stavljajući do znanja da Red Bul ostaje njegov dom za naredne sezone.

Ferštapen je sa Red Bulom osvojio četiri uzastopne titule (2021–2024), a njegov stil vožnje, kombinacija agresivnosti i preciznosti, postavio je nove standarde u modernoj eri Formule 1. Iako će se sezona zvanično otvoriti tek u martu na Albert Parku, januarski i februarski događaji u predsezoni mogli bi imati još veći uticaj na raspored snaga nego prve tri trke zajedno. Razlog je jednostavan – 2026. donosi tehnički reset koji menja filozofiju bolida i način vožnje, a timovi u novu eru ulaze sa oprezom, pokušavajući da sačuvaju karte dok rivalima ne pokažu sve adute.

Foto: Profimedia/ANP, ANP / Alamy

Za razliku od prošle godine, kada je predstavljanje timova i bolida objedinjeno u Londonu, ove sezone svaka ekipa će se pojavljivati zasebno između 15. januara i 9. februara. Red Bul i Rejsing Buls prvi izlaze, sa naglaskom na novo partnerstvo sa Fordom, dok Audi pokreće sopstveni program, a Mercedes nastavlja da intrigira sa spekulacijama o velikim promenama. Ferari i Alpin ulaze sa neizvesnošću, dok Vilijams i američki Kadilak traže svoje mesto na gridu. Meklaren i Aston Martin, pak, čuvaju adute za sam kraj – Aston Martin sa dizajnerskim pečatom Adrijana Njuija i Hondinom pogonskom jedinicom podiže očekivanja do maksimuma.

Bouchezben / imago sportfotodienst / Profimedia

Dodatnu dimenziju daje i radikalna promena pravila: manji i lakši bolidi, aktivna aerodinamika, veći udeo električne energije i režim „Overtake“ umesto DRS-a menjaju taktiku i strategiju trka. FIA je takođe propisala minimum obojenih površina na bolidima, čime praktično završava eru gotovo ogoljenih šasija i otvara novu fazu inovacija i tehničkih izazova.

Jasno je jedno: rivalima neće biti lako, a predsezona i prve test-trke postavljaju temelje za možda najneizvesniju sezonu Formule 1 u poslednjem decenijskom periodu.

BONUS VIDEO 

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala.